Tesla Model X møder Adora 613 PK
Fordele og udfordringer ved at trække en campingvogn med el-bil.Som erfarne campister ved, er der mange faktorer der spiller ind, når man trækker en campingvogn. Fra sikkerhed og komfort til planlægning af ruten. Det afhjælper visse problemer, at trække med en el-bil i stedet for med almindelig bil. Til gengæld skaber det nye udfordringer.
Som ejere af en Tesla Model X og en Adora 613PK fra 2019 deler jeg hermed vores oplevelser med elektrisk camping. Du får også nogle tips og et godt indblik, som du kan bruge til at få en bedre oplevelse.
Hvis du overvejer at trække din campingvogn med el-bil, kender du sandsynligvis til en stor udfordring: Rækkevidden.
Før jeg købte campingvogn, havde jeg allerede el-bil, og havde derfor været igennem en proces, hvor jeg bekymrede mig om rækkevidden. Heldigvis lærer man af sine erfaringer, og man vænner sig hurtigt til at tage højde for rækkevidden, på samme måde som man gør, når man har en bil med brændstoftank.
Med en "normal" campingvogn og under typiske køreforhold, kan man forvente en rækkevidde på 100-225 kilometer. Det nøjagtige tal afhænger af flere faktorer - især batterikapacitet, aerodynamik og fart.
Min bil er en Tesla Model X Long Range og jeg har en Adora 613 PK på krogen.
Jeg ved fra erfaring, at jeg i gennemsnit bruger 380-400 watt-timer/km ved almindelig motorvejskørsel med omkring 80 km/t.
Batteriet i bilen har en samlet kapacitet på 103 kilowatt-timer og en brugbar kapacitet på 98 kilowatt-timer.
Ved at dividere forbruget med kapaciteten, får vi den maksimale rækkevidde under optimale forhold, som er 245 km med et fuldt opladet batteri.
Det er også vigtigt, at man regner med et lidt højere forbrug, da det kan være lige spændende nok, at nå frem til en ladestation med et næsten fladt batteri! Jeg har omkring halvdelen af den normale rækkevidde, at gøre godt med.
Der er visse ting man kan gøre for at forbedre rækkevidden, og dem vender jeg tilbage til senere.
Et andet problem i forbindelse med rækkevidden er lade-tiden.
De fleste biler har hvad vi kalder en 'kegleformet opladningskurve', hvor opladningshastigheden er højest, når batteriet er lavest - og hvor hastigheden tager af, når man nærmer sig et fuldt batteri.
Hvis du alligevel sidder og spiser, eller hvis du har noget at lave, er det okay - men det er ikke sjovt, hvis du har noget, som du skal nå.
Derfor lader de fleste folk kun deres bil op til omkring 85%, hvilket giver omkring 180-200 km mellem opladningerne.
Hvis vi skal se positivt på det, har man altid et behageligt sted at vente, hvis man har en Adora... Og et toilet ved hånden!
Her er et typisk spørgsmål, som vi ofte får:
"Hvad gør man med campingvognen, når man lader op? Er det ikke et stort arbejde, at koble den fra?"
Først og fremmest kobler vi den kun af cirka halvdelen af de gange, hvor vi lader op. Mange ladestationer har et par båse, hvor man kan parkere parallelt med opladeren, så man ikke behøver koble den fra. Når parallelparkering ikke har været muligt, har vi altid kunne finde en tom bås i nærheden. Med lidt øvelse tager det under et minut at koble fra, for at kunne lade op.
Vær opmærksom på, at hastigheden for en opladning - og opladningskurven er forskellig fra el-bil til el-bil - og det samme er batterikapaciteten.
At trække en campingvogn med el-bil giver også nogle fordele, som ikke er miljømæssige (og fremtiden er elektrisk!)
El-biler har som regel en stor akselafstand og et lavt tyngdepunkt, og netop de egenskaber skaber markant bedre stabilitet under kørsel med campingvogn.
Det eliminerer selvfølgelig ikke behovet for korrekt vægtfordeling, men det får campingvognen til at "hoppe" mindre.
Anhænger-svajekontrol i bilen er en anden vigtig funktion, hvor bilens ESP-system registrerer at den trækker, og arbejder for at nedbringe svajen. Det gælder dog ikke kun for elektriske køretøjer.
De fleste biler på markedet i dag, er ikke produceret til at trække.
Mange af dem har formindskede motorer, for at give bedre brændstoføkonomi og for at reducere emissionerne. I modsætning til det, er el-biler designet til at give et højt og ubesværet drejningsmoment, hvilket gør det super nemt, at trække op ad bakke.
"Med en el-bil får man både kraftig og effektiv trækning, og man skal ikke bekymre sig om, om man har hestekræfter nok".
Hvis du elsker at campere i den frie natur, vil du elske den V2L-funktion, som mange el-biler har.
Funktionen lader dig bruge bilens batteri som én stor powerbank. Den mængde strøm, som der er i de fleste el-biler betyder, at du roligt kan campere en hel weekend uden behov for en ekstra strømkilde.
Med V2L kan du tilslutte dit campingudstyr, eller andre el-drevne apparater i campingvognen, og på den måde bliver det nemmere at campere.
For mange campister er det fascinerende ved camping, at man får mulighed, for at komme tættere på naturen og leve et lidt mere simpelt liv, end man er vant til derhjemme. At trække en campingvogn med el-bil, bidrager til et mere bæredygtigt miljø, fordi mængden af emissionsudstødning reduceres. Det gør campingoplevelsen endnu mere tilfredsstillende, fordi det giver god samvittighed.
Der er flere fordele ved at trække afsted med sin campingvogn i en el-bil, så hvis du planlægger en udskiftning af din bil, bør det ikke være tanken om at trække en campingvogn, der afholder dig fra at springe ud i det.
Oplevelsen af at campere i den frie natur (hvor der er tilladt) bliver kun nemmere, fordi man kan dele bilens strøm med campingvognen.
Inden du parkerer for dagen/natten, bør du altid lade din el-bil op. Hvis du bruger hurtigopladning, skal du have en vis temperatur for at opnå maksimal opladningshastighed, og når bilen allerede er varm, opnår man hurtigere den nødvendige temperatur. Hvis du lader op fra morgenstunden - eller når bilen er kold, vil opladningstiden typisk være længere.
Da vindmodstanden stiger eksponentielt ved højere hastighed, er det mest effektivt at holde sig inden for fartgrænsen. Undgå pludselig acceleration og opbremsning, ved at holde en stabil fart. Det hjælper at bruge fartpilot.
Lad bilen regenerere sin energi, når du bremser op. Hvis du sænker farten langsomt, vil bilens motor regenerere noget af energien, som 'sendes' tilbage til batteriet. Hvis du bremser for pludseligt/hårdt, tager de normale bremser over, og dermed mister du energien til friktion og varme.
Planlæg din rute og dan dig et overblik over ladestationernes placeringer. Det er en fordel at kigge efter dem, hvor du kan lade hurtigt, og hvor du ikke behøver koble campingvognen fra. Tænk over højdeforhold og modvind, da de to faktorer virkelig kan påvirke forbruget. Det er en god idé at hente app'en 'A Better Route Planner', fordi den indeholder køretøjsprofiler der kan vælges, for at simulere det ekstra forbrug, som campingvognen giver. App'en udarbejder forslag til de bedste ruter og ladestationer, som er bedst egnede ift. at komme frem til din destination.
Fordel vægten ligeligt når du pakker bilen og campingvognen, for at undgå slinger og sikkerhedsproblemer. Det er en god tommelfingerregel at holde vægten lav. Jeg har også bemærket, at det til en vis grænse forbedrer stabiliteten, hvis man hæver anhængerens kugletryk. Jeg anbefaler at man holder sig inden for bilens begrænsninger, men tæt på den øvre grænse.
Medbring ladekabler og adaptere. Nogle campingpladser tillader opladning, mens man er på pladsen. Sørg for at have de rigtige adaptere og forlængerkabler med, så du er klar til at udnytte alle muligheder for opladning.
"Hvis du har muligheden, bør du vælge en aerodynamisk campingvogn med bløde kanter. Den nye generation af Adria-modellerne med afrundet front og vind diffusers, er et godt bud. De har en mere aerodynamisk profil end mange af de andre modeller."
Norske Chris Gati har kørt i el-bil siden 2015, og med campingvogn siden 2019. Han har lige modtaget en Adria fra den nye generation, og vil snart fortælle os om sine elektriske campingeventyr.
